經濟觀察網 記者 劉曉林 12月11日，北京汽車（HK .1958）發布公告稱，合資公司北京現代有望獲得股東雙方增資，但未言明增資訴求何在，只強調注資須待新的合資協議簽署完成并達成協議所載先決條件后才能實施。

北京汽車在公告中稱，北京汽車投資有限公司（下稱“北汽投”）與韓國現代自動車株式會社（下稱“現代汽車”）訂立協議，雙方同意根據各自于北京現代注冊資本的權益比例共同向北京現代注資10.95億美元（約合80億元人民幣），雙方分別注資5.48億美元（約合40億元人民幣）。注資將分期進行。于注資完成后，北京現代的注冊資本將增至40.74億美元（約合296億元人民幣），北京現代仍將由北汽投及現代汽車分別擁有50%，并將繼續作為北京汽車合營企業入賬。

公開資料顯示，北京現代成立于2002年10月，由北汽投和現代汽車共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年，將于2032年到期。

作為一家被中國市場熟知的合資車企，北京現代經歷了從輝煌到沉寂的發展過程。從2017年至今的八年間，北京現代的年銷規模從超過百萬輛縮減至年20萬輛左右。2023年，北京現代全年銷量為25.7萬輛。今年前10個月，其累計銷量為13.4萬輛。

北京現代此前在北京、滄州、重慶共有五家工廠，如今這些工廠有的關停，有的轉賣，如今只保留了在北京的一家工廠。在合資作為主流汽車品牌的時代，北京現代的殺手锏是其性價比優勢，但面對當不斷內卷的價格戰和技術戰，北京現代在短期內難以扭轉頹勢。

實際上，此次北京現代股東雙方的增資，已是近兩年多來的第二次。早在2022年3月，為了推進北京現代的轉型，其股東雙方曾進行過一次增資，當時北汽投與現代汽車按所持股比向北京現代共同增資9.42億美元。

對于北京現代股東再度增資的目的，北汽集團未予以說明。北京現代的一位內部人士告訴經濟觀察網：“（股東增資）是為了助力下一步轉型發展。”

根據北京現代不久前公布的計劃，從2025年開始，北京現代將依托與北汽合作開發的平臺，推出首款純電動車型。從2026年開始，將陸續開發5款新車型，涵蓋純電和增程等動力形式。

北京現代的戰略是“在中國，為全球”，中國市場已成為現代汽車品牌競爭力的洼地，從現代汽車在歐美國家認可度較高的情況來看，通過出口來提升銷量，是北京現代主要的發展思路之一。根據北京現代的規劃，2025年其海外市場銷量將達到?8萬至10 萬輛，在中國所生產的所有產品都將面向全球市場。2024年，北京現代出口量已突破5萬輛，增長400%。

值得注意的是，北京汽車在公告中提到，由于注資須待達成“新的合資協議所載先決條件”后才能完成，因此注資未必一定會進行。

其中“新的合資協議”這一提法，引人關注。現代汽車集團曾被曝出“正著手提高其在華合資公司北京現代中的持股比例，或效仿起亞在新合資公司中的角色定位，謀求獲得更多的主導權”。對此種猜測，上述北京現代內部人士表示：“這主要是為了體現股東雙方的約定，目前雙方已經達成共識。”