經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 田進(jìn) 12月17日，在2024（第二十二屆）中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)從多方面闡釋了2025年及未來(lái)一段時(shí)期國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流可能呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)。他表示，隨著更加積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策貫徹落實(shí)，政策“組合拳”加快落地，社會(huì)物流需求有望得到提振，中國(guó)物流市場(chǎng)將保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

過(guò)去兩年，物流行業(yè)的“內(nèi)卷”程度不斷加劇。G7易流平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，整車(chē)運(yùn)價(jià)同比去年下降14.6%，貨運(yùn)流量同比去年下降2.2%。中國(guó)物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理廖家生也在年會(huì)上提到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流業(yè)面臨需求不足、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移沖擊等挑戰(zhàn)，迫切需要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，加快培育壯大新業(yè)態(tài)、新模式和新動(dòng)能。

在這樣的市場(chǎng)背景下，蔡進(jìn)分析了不同物流市場(chǎng)的發(fā)展前景。他表示，隨著國(guó)家大力提振消費(fèi)，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，消費(fèi)物流的市場(chǎng)貢獻(xiàn)將進(jìn)一步增長(zhǎng)；外部市場(chǎng)環(huán)境倒逼制造業(yè)加快向高端化升級(jí)，工業(yè)物流市場(chǎng)中的裝備制造物流需求仍將保持韌性，支柱地位將進(jìn)一步得到鞏固；隨著鐵路貨運(yùn)深化市場(chǎng)改革，“鐵路進(jìn)碼頭”“白貨上鐵路”將成為趨勢(shì)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)得到優(yōu)化。

在物流行業(yè)“內(nèi)卷”的另一面，11月底中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》提出，解決物流發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題，統(tǒng)籌推動(dòng)物流成本實(shí)質(zhì)性下降，有效降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本等。國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)張世昕在解讀文件時(shí)提出，有效降低全社會(huì)物流成本是要統(tǒng)籌降低物流成本和推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，而不是簡(jiǎn)單降低運(yùn)輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤(rùn)，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。

廖家生表示，降低全社會(huì)物流成本已經(jīng)成為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)。當(dāng)前物流業(yè)面臨單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條成本高以及流通循環(huán)效率較低的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，導(dǎo)致宏觀物流成本居高不下。

蔡進(jìn)表示，物流降成本的出發(fā)點(diǎn)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)是要通過(guò)提質(zhì)增效降低供應(yīng)鏈全鏈條的物流成本。受增長(zhǎng)壓力和降本要求影響，越來(lái)越多的工商企業(yè)、物流企業(yè)將逐步從流程優(yōu)化、資源整合向更加深入的組織協(xié)同轉(zhuǎn)變，在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間打破市場(chǎng)邊界，加強(qiáng)與上下游、區(qū)域間聯(lián)動(dòng)融合，有望打開(kāi)降本增效新空間，挖掘企業(yè)“第三利潤(rùn)源”，助力增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采取舉措來(lái)降低供應(yīng)鏈成本。11月29日，在2024 年數(shù)字物流大會(huì)上，中鐵快運(yùn)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)吳景海就提出，中鐵主要目標(biāo)是要推動(dòng)鐵路實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：由運(yùn)輸向物流轉(zhuǎn)變，從坐商向行商轉(zhuǎn)變，從管理向服務(wù)轉(zhuǎn)變，變“鐵老大”為“鐵小二”。

在物流從業(yè)人員方面，蔡進(jìn)表示，現(xiàn)代物流吸納就業(yè)多、聯(lián)系人員廣，增強(qiáng)人民群眾獲得感幸福感安全感是行業(yè)賦予的使命任務(wù)。隨著國(guó)家加大保障和改善民生力度，特別是關(guān)注新就業(yè)群體利益，行業(yè)企業(yè)從停車(chē)休息、職業(yè)保險(xiǎn)、集體協(xié)商等多方面為從業(yè)人員考慮，貨車(chē)司機(jī)、快遞員、外賣(mài)小哥保障力度將加大。