鴻蒙智行:收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度影響力品牌”
在第十八屆中國汽車年會中,鴻蒙智行收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度影響力品牌”。
2024年縱觀整個汽車行業,電動化行至深水,智能化如火如荼,汽車出口全球開花,而帶動這一切變化的根源,是無數的行業參與者堅持不懈的創新。
在第十八屆中國汽車年會中,鴻蒙智行收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度影響力品牌”。
在第十八屆中國汽車年會中,梅賽德斯-奔馳收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度豪華品牌”。
在第十八屆中國汽車年會中,比亞迪收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度新能源汽車企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,吉利控股收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度科技轉型創新企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,理想汽車收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度AI智駕創新企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,長城汽車收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度智駕技術突破企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,寶馬集團收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度貢獻企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,一汽奧迪收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度營銷創新企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,捷豹路虎中國收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度公益貢獻企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,賽力斯集團收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度低碳實踐企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,奧迪一汽新能源收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度智能制造先鋒企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,蔚來收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度能源貢獻企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,江汽集團收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度社會責任杰出企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,上汽通用汽車有限公司收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度杰出營銷企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,AUDI收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度創新豪華電動品牌”
在第十八屆中國汽車年會中,宇通集團收錄2024汽車行業影響力年鑒》“年度新能源商用車先鋒領軍企業”
在第十八屆中國汽車年會中,零跑汽車收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度新能源品牌飛躍企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,福田汽車收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度新能源商用車影響力標桿企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,雷諾中國收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度產業生態戰略企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,嘀嗒出行收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度綠色出行創新先鋒企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,地平線收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度科創供應鏈企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,黑芝麻智能收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度投資價值企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,小馬智行收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度無人駕駛先鋒企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,億咖通科技收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度未來出行價值企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,知行科技收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度供應商優秀企業”。
在第十八屆中國汽車年會中,嬴徹科技收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度商用車創新變革先鋒企業”。
案例入選2024汽車行業影響力年鑒
從能源動力、芯片、座艙和智駕、充換電到移動出行、飛行汽車、人形機器人,整個汽車產業鏈呈現出百花齊放、全鏈進化的創新狀態。我們向這些在汽車行業中表現卓越的創新者和奮斗者致以崇高的敬意,他們不僅推動了行業的進步,也為社會發展做出了顯著貢獻。
經濟觀察報將于2024年12月27日發布本年度的汽車行業影響力年鑒企業年鑒,以表彰那些在2024年表現卓越的行業先鋒。
在第十八屆中國汽車年會中,問界新M7榮獲“年度智能暢銷SUV”稱號。
在第十八屆中國汽車年會中,雷克薩斯全新一代LX榮獲“年度旗艦豪華SUV”稱號。
在第十八屆中國汽車年會中,2025年款梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV榮獲“年度豪華中型SUV”稱號。
在第十八屆中國汽車年會中,一汽-大眾全新一代邁騰榮獲“年度中高級標桿轎車”稱號。
在第十八屆中國汽車年會中,新奧迪A3家族榮獲“年度設計創新獎”稱號。
在第十八屆中國汽車年會中,上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度家用長續航MPV”。
在第十八屆中國汽車年會中,極氪MIX收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度品類創新車型”。
在第十八屆中國汽車年會中,ID.與眾榮獲“年度智享純電SUV”稱號。
在第十八屆中國汽車年會中,五菱星光S收錄2024汽車行業影響力年鑒“年度質價比優選車型”。
在第十八屆中國汽車年會中,AUDI E榮獲“年度值得期待豪華車型”稱號。
作為市場前景廣闊的新興市場,飛行汽車正吸引著越來越多的玩家加入其中。對于車企而言,飛行汽車成為可以向資本市場講述的又一個題材故事。
數據顯示,目前進口車載芯片的占比仍然接近90%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,降低汽車芯片先進制程的占比,是擺脫我國汽車芯片受到限制的核心要素,要基于新架構用成熟制程解決先進性問題。同時還要提升和支持跨國芯片企業在中國的本土化率,支持本土企業實現對海外芯片的替代能力。
Robotaxi行業加速發展,網約車市場整頓優化,二者盡管處于不同的發展階段,但競爭關系已經出現。如何讓二者之間的關系形成一種良性循環,共同為共享出行市場提供更好的服務,是值得移動出行市場思考的問題。
摩托車企業繼續發力海外市場,兩輪電動車企業紛紛加速出海,雅迪、愛瑪、小牛等知名品牌已布局海外市場,通過在海外建設生產基地、建立銷售網絡和品牌推廣等方式,積極搶占國際市場份額。
對于任何一家自主車企來說,在新的市場格局沒有徹底穩定之前,留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下,從價格定位、企業管理到市場開拓,自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。
作為曾經的市場主導者,合資車企在行業變革期態度搖擺、動作遲緩,已經被新一代年輕消費者視為“落伍”的代表。
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