經濟觀察網 記者 濮振宇 在接連推出Z10、Z20兩款純電車型后，領克又回到了自己最擅長的“發動機賽道”上。1月3日，領克900正式亮相，這是領克首款大型插混旗艦SUV，基于大型電混車專屬架構SPA Evo架構打造。

在領克900亮相當日，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰對經濟觀察網等媒體表示，2024年混動大型SUV市場銷量大概是79萬輛，2025年這個級別的市場也會實現較大增長，預計銷量能超百萬輛。

領克900并不缺乏競爭對手，問界M9和理想L9都屬于大型新能源SUV。不僅如此，騰勢N9已在2024廣州車展首發，同為新能源大型SUV的昊鉑HL近日也公開內飾。領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍對經濟觀察網等媒體表示，2024年市場上沒有幾款大型SUV，但到2025年預計會有接近20款。

領克900靠什么與對手競爭？林杰表示：“現在這個市場上銷售的新能源大型SUV，智能化很好，但是駕控和性能不是最理想的，所以，我們認為這里有領克的成長空間。在份額上，的確這輛車也不像A級車一樣占據很大比重，但是領克900的目標是要進到細分市場前三。”

據介紹，SPA Evo架構在領克此前SPA架構基礎上傳承進化而來，聚焦3050mm以上軸距、5000mm以上車長的大型高端混動車。官方稱，SPA Evo架構支持配備同級唯一的閉式雙腔空懸，單雙腔的結構在過濾顛簸和支撐方面可擁有更寬的調整范圍，兼顧運動與舒適。

作為領克史上最高端的旗艦車型，領克900承擔著領克品牌沖擊更高端市場的任務。問界M9和理想L9都是40萬元以上價位的產品，而領克在2024年全品類產品的加權成交價是17萬元，領克的新能源單車平均價是22多萬元。

“領克一直在做高端。高端要銷量，也要價值。我們這款車（領克900）應該價值多少？我覺得要定什么價，要先去看看競品。領克900價格現在還沒有確定，但肯定比競品做得好，比市面上同類的新能源大型SUV做得好，價格上可能還要比他們略有優勢。”林杰說。

值得注意的是，極氪2025年也會推出大型電混SUV。而極氪與領克不久前剛經歷過一輪整合，兩個品牌目前都隸屬于吉利旗下的“極氪科技集團”。

談及極氪與領克是否會在大型SUV市場“兄弟相爭”，林杰表示，極氪定位跟領克的定位不一樣。極氪定位豪華，領克品牌定位高端，二者目標市場和整體定價不一樣，架構也不同。

目前，新能源MPV市場熱度很高。但林杰強調，領克沒有做MPV的規劃，因為已經有極氪在做，MPV市場上產品已經很多。如果市場已經有很多產品，而且兄弟品牌已經布局，領克還是要按照集團內各個品牌的具體分工來進行產品車型的開發。

官方數據顯示，2024年，領克汽車全年累計銷量28.54萬輛，同比增長近30%。林杰透露，領克2025年的目標，是在2024年銷量規模的基礎上，再獲得10萬輛左右的增量。

在林杰看來，2025年混動汽車市場仍然會快速增長，其中增程車的規模會越來越大，但是插電車的優勢也不容忽視。從技術角度，增程車在高速行駛時，饋電情況下加速受限且油耗較高，但是插電車能很好地解決這個問題。領克目前走插電路線，同時也提供了超級增程電動的方案。