歐冶半導(dǎo)體由創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和國(guó)投招商共同發(fā)起設(shè)立，是國(guó)內(nèi)首家聚焦智能汽車第三代E/E架構(gòu)的系統(tǒng)級(jí)SoC芯片及解決方案供應(yīng)商。股東陣容包括國(guó)投招商、鯤鵬大交通基金、絲路金橋基金、南山戰(zhàn)新投、中科創(chuàng)星、招商致遠(yuǎn)、上汽、星宇股份、均勝電子、瑞聲科技、保隆科技、虹軟科技等，涵蓋國(guó)有資本、產(chǎn)業(yè)資本、頭部創(chuàng)投及眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。目前，歐冶半導(dǎo)體以深圳為總部，分別在上海、珠海、蘇州、西安多地設(shè)立研發(fā)中心，擁有員工近300人，90%以上為研發(fā)人員。目前已累計(jì)提交發(fā)明專利申請(qǐng)近百篇，先后通過(guò)ISO 9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO 26262功能安全開(kāi)發(fā)流程及產(chǎn)品認(rèn)證，并獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮。礙于傳統(tǒng)汽車的電子控制單元可能來(lái)自不同的供應(yīng)商，軟件與底層代碼不同，車廠難以自主進(jìn)行整車維護(hù)，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，同時(shí)行業(yè)在降低車輛生產(chǎn)成本和提高研發(fā)生產(chǎn)銷量上也遇到了發(fā)展瓶頸，迫切需要新的汽車E/E架構(gòu)及相應(yīng)芯片方案。

另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT（Information and Communications Technology，信息與通信技術(shù)）產(chǎn)業(yè)的加速融合，第三代E/E架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。它有著類似于ICT產(chǎn)業(yè)的三層架構(gòu)：最上層是中央處理器，功能定位主要與自動(dòng)駕駛相關(guān)，兼顧座艙功能；中間層是ZCU（Zonal Controller Unit，區(qū)域控制器），底層是終端控制器。我國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，在芯片方面，國(guó)內(nèi)卻尚無(wú)針對(duì)第三代E/E架構(gòu)系統(tǒng)級(jí)的SoC芯片公司，全球汽車芯片市場(chǎng)依然由國(guó)外廠商主導(dǎo)。

作為國(guó)內(nèi)首家智能汽車第三代E/E架構(gòu)系統(tǒng)級(jí)SoC芯片及解決方案供應(yīng)商，歐冶半導(dǎo)體2023年發(fā)布了龍泉560系列AI SoC芯片。該芯片可廣泛應(yīng)用于車燈、電子后視鏡等汽車端側(cè)部件的智能化需求，以及ADAS智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。相關(guān)芯片及解決方案不僅可滿足新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的智能化需求，還兼顧適用于前裝市場(chǎng)及后裝市場(chǎng)，具備高性價(jià)比、易開(kāi)發(fā)、易改裝、易維護(hù)等顯著優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)“讓造車更簡(jiǎn)單，用車更愉悅”。歐冶半導(dǎo)體聚焦汽車產(chǎn)業(yè)向第三代E/E架構(gòu)演進(jìn)的核心需求，以前瞻性的“Everything+AI”戰(zhàn)略推動(dòng)智能化技術(shù)在各個(gè)實(shí)用場(chǎng)景落地，助力車企為消費(fèi)者打造肉眼可見(jiàn)、觸手可及的全車智能化體驗(yàn)。

歐冶半導(dǎo)體所提供的智能汽車AI SoC芯片及解決方案不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車芯片行業(yè)的空白，且將有助于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化水平和安全性，支持其更好地融入城市智能交通系統(tǒng)，提升城市交通的效率和安全性。歐冶半導(dǎo)體作為智能汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，敢于涉足無(wú)人區(qū)，踴躍創(chuàng)新，為行業(yè)發(fā)展和國(guó)家進(jìn)步提供新質(zhì)生產(chǎn)力。

周蜜/文