2024年汽車業最大的特征是傳統汽車大廠轉型競爭力的顯現，北汽作為最早轉型新能源賽道的車企集團，其行動力和表現引發關注。

北汽集團日前公布了2024年經營業績：2024年實現整車銷量超171萬輛，在激烈的行業競爭中保持了穩中有進的趨勢；營業收入超4800億元，在京產值突破3100億元，同比增長6.7%。在2024年價格戰貫穿全年的態勢下，“穩中有進”已屬最佳狀態。

作為北京市的國企龍頭，北汽肩上擔子沉重，既要發揮國資國企的“壓艙石”作用，又要跟上汽車業的激烈競爭節奏并保持領先，同時還要承擔科技創新先鋒的角色，尤其要在電動化和智能化技術的研發上不斷投入和快速產出。

加快轉型是北汽集團2024年呈現的節奏。2024年，隨著全新管理團隊的就位，北汽積極參與車市競爭和“搶奪話筒”。三大乘用車品牌極狐、北京汽車、享界在各自細分市場表現頗為高調。

不過，面對全面競爭的展開，北汽集團已經做好了長期戰的準備。北汽集團黨委副書記蔣自力認為，“目前汽車業的這種‘卷’只是從過去傳統的平衡演變到未來新平衡中的一個過程，我們現在只是在這個過程中，很難說哪年會結束。因為洗牌絕不是三五年的事。”

這意味著，無論整個汽車行業還是汽車企業，都要求既在新能源轉型上久久為功，同時也要根據市場和需求的變化隨時調整，快速反應。這也正是北汽正在呈現出來的節奏。

2024年是北汽系統謀劃全面部署“三年躍升行動”的啟承之年。2025年，一系列全新戰略將正式啟動實施。尤其是品牌層面，在打造全新品牌架構的思路下，品牌煥新戰略將邁出重要一步。一個全新的北汽產品和品牌陣營將陸續成型。戰略部署完成后，北汽的競爭力也將在多個領域集中展現。

新節奏已經打開

2024年，北汽在自主乘用車板塊呈現三條路徑并肩齊驅的態勢。其中，北汽極狐的狀態回升尤其受到關注，阿爾法S5、阿爾法T5、考拉三大產品齊發力，下半年極狐月銷突破萬輛水平，全年銷售8.1萬輛，同比勁增170%，榮膺純電市場新勢力TOP6。北京汽車正式進入“電動越野”新時代，通過魔核電驅系列車型的陸續上市和搶奪定價權的策略，在“方盒子”賽道上掌握了一定的主動權，全年銷售18萬輛，同比增長22%。

北汽全年最受關注的車型當屬與華為合作打造的全景智慧旗艦轎車享界S9，在“四界”集群效應拉動下，該車奪得40萬以上純電動豪華轎車銷冠。作為最早與華為聯手造車的車企，北汽的長期投入戰略正迎來快速變現階段。

值得注意的是，2024年，北汽首先實施了北汽集團品牌LOGO的全面煥新，新LOGO以北汽集團英文名稱的簡寫“BAIC”為核心圖形，突出北汽向國際化車企目標轉型的思路。新LOGO的啟用是北汽集團品牌戰略調整的第一步，按照計劃，未來三年，北汽要圍繞產品研發、成本、質量、品牌營銷、用戶服務等，夯實自主發展的體系能力基礎，去面向更長遠的發展。

2024年，在乘用車板塊加快轉型的同時，作為北汽的傳統長項，北汽自主商用車板塊在2024年也跑贏了大盤。在國內商用車總體承壓的狀態下，北汽福田頂住市場下行的壓力，A6重卡、卡文樂福、風景i系列新產品如期上市，全年實現銷量超61萬輛。同時，北汽與博世、億華通等供應鏈頭部企業合作打造了全新的新能源卡車品牌卡文，12月，福田卡文汽車技術戰略暨全新產品發布會上，成功發布首款產品——樂福，向高端新能源陣營邁出去關鍵一步。

合資板塊中，北京奔馳在一如既往的穩步轉型，再度問鼎年度豪華品牌銷量冠軍，并蟬聯中國市場百萬級以上豪華汽車市場的銷量冠軍，北京奔馳累計產量突破500萬輛。讓業界意外的是，北京現代的轉型出現曙光。中韓股東除了全力支持北京現代轉型升級，還為北京現代開辟了一條向外突圍的發展之路。2024年，北京現代的出口量突破5萬輛。

為迎戰新能源智能化的白熱化競爭，北汽在2024年啟動多輪融資。同時完成了北汽新能源超100億元的融資和北京現代80億元的增資，同時，與中國銀行等金融機構簽署合作協議，獲得主要銀行綜合授信額度超3000億元。在“財力”上為轉型奠定堅實的基礎。北汽還加大與華為、寧德時代等戰略合作伙伴在新項目領域推進合作，推動關鍵電動化、智能化項目落地，構建產業鏈核心競爭力。

業內評論認為，北汽轉型已經進入全新的節奏，2024年的表現讓北汽一掃此前多年躑躅徘徊的轉型印象。而這一節奏能否持續，也將決定北汽下一階段品牌躍升的效率。

三年品牌躍升計劃：高起點開局

2024年的“穩中有升”已經為北汽2025年更大力度的革新做足了鋪墊，從目前看來，雖然2025年汽車業將迎來硬戰，但北汽集團有望將在品牌煥新和市場開拓上將迎來的諸多機遇。

據悉，2025年，北汽將對極狐和北京汽車品牌架構和產品營銷上進行進一步的修正和完善，將資源優勢發揮到極致。

作為品牌煥新躍升的重要部分，北汽在品牌營銷上不斷破圈，2024年多次“高流量”的營銷操作，為品牌知名度加分不少。

按照計劃，北汽集團品牌煥新的目標是：通過3年時間實現北汽品牌的“煥新向上”，提升品牌知名度、美譽度；通過5年時間實現品牌“品牌躍遷”，伴隨銷量及品牌力的提升，企業品牌影響力和美譽度位居中國汽車企業集團前列，自主品牌穩定在“第一梯隊”。因此，在管理層面，將真正做到“品牌先行”，以品牌指引產品研發、設計、營銷及傳播。

產品層面，北汽將以全新產品線電動車和智能化發展為契機，擴大極狐、北京汽車、享界三大品牌影響力仍是全年重點。2024年，極狐品牌已經“換擋提速”，通過推出智能親子車考拉、新阿爾法T5神行版等車型，擴充了產品版圖。在此基礎上，北汽極狐2025年將加快補充重點市場的渠道布局，提升服務體驗和服務形象，抓好出口增量機會。

享界S9增程版上市將是今年的重頭戲。據悉，該車將在三月底四月初上市。隨著增程版的補充和智能化競爭力的釋放，享界S9在今年的月銷量預期已經達到6000輛。據北汽內部人士透露，享界S9目前的月訂單量十分樂觀。

作為北汽集團最具歷史價值的品牌板塊。北京汽車在進入“電動越野”新階段后，新的目標是國內國際雙突破。BJ30、BJ40、BJ60等魔核電驅系列車型的銷量被期望再上臺階；海外市場則錨定10萬輛目標，聚焦重點市場做好產品推廣和配套服務。

值得一提的是，為了避免因身陷汽車市場的“內卷”而造成內耗的結果，北汽選擇向外突破，開拓更多潛力市場。其中，北京汽車的BJ系列越野車將重點發力西部市場。事實上，近年來，北京市以區域協同發展新成效助力西部大開發加快形成新格局。通過持續深耕西部市場和針對性的產品投放，2024年已累計實現銷量近10萬輛，其中越野車2萬輛，同比增長120%。

出海也是北汽集團2025年的重點之一。據悉，2025年，北汽自主品牌將尋求海外市場的突破之外，合資品牌北京現代國際市場的開拓將從現有的亞洲區域，擴大到非洲、南美洲。

不過，所有這些機遇能否轉化為真實的增長，都將取決于北汽集團的技術競爭力。從研發投入上看，2024年，北汽的技術創新和研發投入巨大，總計超過130億元，研發團隊超過8000人。按照北汽最新制定的規劃，未來三年，北汽將在芯片國產化替代、智能座艙、智能駕駛、電池技術等方面持續投入，目標是到2030年前累計研發投入超過1000億元。

蔣自力表示，汽車業的“洗牌”將在2025年持續，而且這種“洗牌”將不僅僅是市場份額的重新分配，也是生死之戰。所以，北汽將以高強度的研發投入為底色，“三年躍升行動”為明確指導，重塑全新的體系能力，借此在新“牌桌”上奠定新地位。

城九歌/文