經濟觀察網 記者 高飛昌 高飛昌/文

在市場上“蹉跎”了數年之后，作為“大廠新能源”之一的極狐汽車，終于在2024年扳回一局。北汽藍谷（600733.SH）在1月初發布的產銷數據顯示，旗下北汽新能源2024年全年銷量為11.39萬輛，同比增長23.53%；作為主力軍的極狐汽車銷量達到8.1萬輛，同比增長率170%。從2024年8月起，極狐汽車月銷量連續超過萬輛，12月達到1.2萬輛。

月銷過萬輛，是當前新勢力車企可以被視為跨過“生死線”的一個標志。從2024年下半年開始，幾大國有企業打造的中高端新能源品牌，月銷都超過了萬輛，除了極狐，還有嵐圖、阿維塔、智己等品牌。

極狐汽車的月銷萬輛成績，不僅對早在2019年就發布品牌的極狐汽車來說難能可貴，對北汽新能源、北汽藍谷乃至整個北汽集團而言，都堪稱一個不小的跨越，北汽終于拿到了擠入主流新能源市場的門票。

極狐汽車在2024年銷量走高，直接動因是其新產品增多，且價格體系得到優化。極狐阿爾法S5、考拉S、新阿爾法T5、阿爾法S先行版PRO等多款新車在2024年上市。其中，2024年6月上市的極狐阿爾法S5，憑借全系標配寧德時代電池、16萬元級最長續航、16萬元級唯一800V超充等差異化特點，在15萬—20萬元區間形成了不錯的競爭力。

產品上新、交付加速，這幾乎是所有造車新勢力推動銷量增長的手段。極狐汽車在銷售渠道端的準備，為其交付上量提供了基礎。截至2024年底，極狐汽車已擁有394家門店，城市覆蓋率比年初提升一倍。在補能方面，極狐汽車一方面建設自有品牌超充站，一方面與其他品牌合作，如接入蔚來充電網絡，共享蔚來的9000根超充樁和5400根目的地充電樁。

極狐汽車在營銷方面的新思維、新動作也可圈可點，其主打“有價值觀的流量”。例如，極狐汽車在2024年和與輝同行合作，獨家冠名2024北京大運河音樂節，這些營銷動作一定程度讓其擺脫了過往“默默無聞”的尷尬境地。

實際上，與同行業其他造車新勢力相比，極狐汽車一直手握“好牌”，但在2024年之前并未將牌打好。極狐汽車先后與麥格納、華為等業內知名企業展開合作，其與華為的合作要比賽力斯、阿維塔等品牌更早，但從結果而言，極狐汽車沒能將這樣的“朋友圈”價值最大化。

2024年，極狐汽車繼續擴大對外合作，同時有意改變了以往“低調”的做法。2024年6月，由北汽集團、寧德時代等共同投資建設的北京時代電池基地項目舉行開工儀式。寧德時代董事長兼CEO曾毓群，北汽集團黨委書記、董事長張建勇出席，通過“大佬”站臺，極狐汽車希望能夠擴大對外合作的聲勢。

2024年11月，北汽新能源和小馬智行達成合作，雙方將基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型，在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。對于此次合作，北汽方面同樣快速進行了披露和傳播。

展望2025年，業內多家造車新勢力都定下了高增長目標，北汽藍谷也不例外，其表示將挑戰“遠高于行業的增速”，力爭銷量實現翻倍。在銷售渠道方面，2025年極狐汽車希望將門店數量提升至400家以上，超充站規劃自有品牌站達到300座。

2025年一開始，極狐汽車在銷售政策、市場布局、品牌營銷等方面打出了一波熱度。例如，在年初的國補空窗期，極狐為消費者提供雙重“兜底”福利，延續2024年的補貼；1月22日，極狐與阿爾法S5產品體驗官胡先煦聯手演繹的微電影《歸心》上映，從流量營銷方面再加熱度。

關于2025年的新產品，北汽藍谷表示，將不僅發展純電動車，還將啟動增程產品的研發和生產，通過雙動力布局來搶占市場。從純電切入增程，這也是目前多家造車新勢力都在做的事，北汽藍谷此舉，是又一個向主流市場靠近的信號。