福特汽車公司CEO吉姆?法利（Jim Farley）在《紐約時(shí)報(bào)》的采訪中表示，為了在全球電動(dòng)汽車（EV）市場中與中國競爭，福特需要利用中國的技術(shù)專長。法利認(rèn)為，中國在電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域領(lǐng)先西方車企數(shù)年，福特若想與中國汽車產(chǎn)業(yè)平起平坐甚至超越，就必須借助中國的相關(guān)技術(shù)。

法利強(qiáng)調(diào)，福特的策略是獲取中國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP），然后結(jié)合福特的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)、美國的創(chuàng)造力、規(guī)模優(yōu)勢以及與客戶的緊密聯(lián)系，在全球范圍內(nèi)與中國競爭。他將這一競賽視為拯救美國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的一場重要比賽。

福特正在建設(shè)的BlueOval電池園區(qū)預(yù)計(jì)將于2026年完工，將生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，這些電池將依賴于中國寧德時(shí)代的技術(shù)。LFP電池技術(shù)最初由美國得克薩斯大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，并由A123系統(tǒng)公司商業(yè)化。然而，由于電動(dòng)汽車市場發(fā)展緩慢，A123最終破產(chǎn)，其資產(chǎn)包括電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)被中國萬向集團(tuán)收購。

中國目前控制著全球83%的鋰離子電池制造份額。福特還在研發(fā)一款售價(jià)低于3萬美元的小型電動(dòng)汽車，以應(yīng)對已在其他福特銷售區(qū)域嶄露頭角的中國平價(jià)電動(dòng)汽車。盡管美國對中國進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅暫時(shí)保護(hù)了福特免受比亞迪等中國品牌的威脅，但也使得在中國生產(chǎn)的林肯航海家運(yùn)往美國經(jīng)銷商時(shí)成本增加。