2025年2月9日，廣汽本田與東風本田被曝對旗下純電車型宣傳命名進行低調調整。廣汽本田原定名為“燁 P7”的中型SUV在近期宣傳中僅保留“P7”標識，東風本田“燁 S7”車型亦出現類似變化。兩大合資車企同步調整車型命名策略，引發市場對日系品牌電動化戰略的猜測。

據媒體報道，廣汽本田P7在2月3日發布的立春主題海報中首次隱去“燁”字，博主曝光的實車牌照框標識同步簡化。對比2024年廣州車展的展車尾標“燁”字仍清晰可見，此次調整或為近期決策。東風本田S7雖在2月4日海報角落保留“燁”字符號，但主要傳播物料已統一使用“S7”稱謂。兩車型均基于智能高效純電W架構開發，其中P7搭載90度三元鋰電池及雙電機系統，綜合功率達350kW。

行業觀察人士提出多重可能性：其一，簡化命名體系強化車型代號認知度，與特斯拉Model Y、小鵬G6等競品命名邏輯接軌；其二，“燁”字可能存在商標注冊爭議或文化適配考量；其三，或為區分本田在華雙合資企業的電動產品線，避免品牌內耗。值得關注的是，此次調整恰逢本田中國2030年電動化戰略深化期，或預示其本土化傳播策略迭代。

目前兩家車企尚暫未就命名調整作出官方說明。可以明確的是，傳統合資車企在電動化轉型中將面臨品牌重塑的挑戰。隨著東風本田S7計劃于2025年一季度上市，市場將密切關注其最終量產車型標識及后續傳播策略。消費者可通過工信部新產品公示等渠道追蹤車型備案信息變動。