2月10日晚間，比亞迪正式發布“天神之眼”高階智駕系統，并宣布全系車型將標配智能駕駛技術，覆蓋7萬至20萬元級市場。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上高調宣布：“比亞迪‘天神之眼’，開創全民智駕的時代”。

三個版本智駕 覆蓋21款車型

發布會上，比亞迪推出“天神之眼”技術矩陣，分為三個版本：

- 天神之眼A（DiPilot 600）：仰望品牌專屬，配備3顆激光雷達，支持無圖城市領航；

- 天神之眼B（DiPilot 300）：搭載1～2顆激光雷達，1顆OrinX芯片，算力254TOPS，具備城區NOA能力，騰勢和比亞迪主品牌均有搭載；

- 天神之眼C（DiPilot 100）：沒有激光雷達，5R12V（5個毫米波雷達，12個攝像頭）純視覺路線，1顆Orin N/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能。

首批上市的21款智駕版車型中，海鷗智駕版起售價僅6.98萬元，成為首款7萬元級搭載高階智駕的車型；海豹05 DM-i、秦PLUS等10萬級車型亦全系標配。比亞迪明確“加配不加價”，原有車型售價保持不變。?

電動化是上半場 智能化是下半場

2018年，比亞迪提出“電動化是上半場，智能化是下半場”，在此次發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福再次強調“以前我們用新能源汽車的滲透率來衡量行業發展的速度，從今年起我們應該用高階智駕滲透率衡量。”

事實上，在比亞迪召開此次發布會之前，長安、吉利等多個汽車制造廠商均表示智駕將成為未來車型的標配，并推出不同智駕方案。此次，比亞迪將智駕門檻下探至7萬元級，無疑將對市場產生更直接的“鯰魚效應”。

從市場競爭格局上看，過往擁有智駕標簽的新勢力車企，將更難維持這一標簽帶來的溢價空間。面對比亞迪供應鏈成本優勢，如何降低自身產品價格，如何利用先發技術優勢推出智能化水平更高的智駕方案，不僅關乎著其產品的競爭力，甚至決定著品牌的存亡。