經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 2月11日，天眼查信息顯示，領(lǐng)克汽車科技有限公司（下稱“領(lǐng)克汽車”）發(fā)生工商變更，沃爾沃汽車（中國）投資有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司退出股東行列，新增浙江極氪智能科技有限公司（下稱“極氪汽車”）為股東。

變更后，領(lǐng)克汽車由寧波吉利汽車實(shí)業(yè)有限公司（下稱“寧波吉利”）與極氪汽車共同持股，各股東持股比例尚未公布。此前資料顯示，寧波吉利持有領(lǐng)克汽車50%股份。同時(shí)，領(lǐng)克汽車注冊(cè)資本由75億元增至約76.5億元。

人員安排方面，領(lǐng)克汽車多位主要人員發(fā)生變更，3位董事、2位監(jiān)事和1位財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人退出，新增安聰慧（吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪汽車CEO）等3位高管。另外，領(lǐng)克汽車法定代表人和董事長一職均由淦家閱變更為安聰慧，市場主體類型由有限責(zé)任公司（外商投資、非獨(dú)資）變更為有限責(zé)任公司（自然人投資或控股）。

極氪汽車CEO安聰慧出任領(lǐng)克汽車董事長，意味著由吉利控股主導(dǎo)的極氪汽車與領(lǐng)克汽車的合并事項(xiàng)正式落地，吉利控股的資源整合戰(zhàn)略正快速推進(jìn)。

2024年9月，吉利控股發(fā)布《臺(tái)州宣言》，提出“堅(jiān)定不移地推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，進(jìn)一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資，提高資源利用效率”。 此后，吉利汽車（吉利控股旗下企業(yè)）宣布將幾何品牌并入吉利銀河，同時(shí)整合極氪汽車與領(lǐng)克汽車。

11月，吉利控股發(fā)布公告稱，將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪汽車股份。交易完成后，吉利汽車對(duì)極氪汽車的持股比例將增至約62.8%。極氪汽車將持有領(lǐng)克汽車51%股份，領(lǐng)克汽車其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。此輪整合后新公司簡稱為“極氪科技集團(tuán)”，旗下?lián)碛袠O氪、領(lǐng)克雙品牌。

根據(jù)這一信息，此次領(lǐng)克汽車注冊(cè)資本中增加的1.5億元，將由新股東極氪汽車出資。

2021年，極氪汽車從領(lǐng)克汽車中孵化而來，在汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型中取得較快發(fā)展，表現(xiàn)好于后者。因此，在面對(duì)競爭日益激烈的市場時(shí)，吉利汽車選擇了“合并同類項(xiàng)”，并讓極氪汽車成為兩家企業(yè)合并后的主導(dǎo)者。

2024年12月，安聰慧在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)公開解釋了極氪汽車與領(lǐng)克汽車合并的原因，以及合并之后二者各自的發(fā)展路徑。

安聰慧表示，未來的市場競爭肯定會(huì)更加激烈，加上全球地緣政治等不確定性因素，一家高端汽車品牌年銷量起碼100萬輛起步，這樣才能夠很好地應(yīng)對(duì)未來全球市場的競爭。“極氪和領(lǐng)克整合后，我們?cè)?026年總體要實(shí)現(xiàn)超越百萬輛的目標(biāo)。每年的復(fù)合增長率是40%。今年極氪基本上是90%多的增長，領(lǐng)克也是30%以上的增長，我們希望能夠快速形成百萬輛級(jí)的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，能夠成為中國的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）”。

另外，企業(yè)合并也更有利于兩個(gè)品牌之間形成協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)吉利汽車降本增效。安聰慧提出，實(shí)現(xiàn)協(xié)同以后，兩個(gè)品牌整體研發(fā)費(fèi)用可以顯著降低，這種節(jié)省不僅體現(xiàn)在研發(fā)上，還包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、造型、產(chǎn)品研發(fā)、實(shí)驗(yàn)試制等其他方面。

值得一提的是，極氪汽車與領(lǐng)克汽車二者在品牌層面將繼續(xù)保持獨(dú)立，這主要表現(xiàn)在二者車型的動(dòng)力選擇、價(jià)格、市場定位等方面。據(jù)悉，動(dòng)力方面，領(lǐng)克汽車主要聚焦于混動(dòng)，極氪汽車則主要聚焦于純電；價(jià)格方面，極氪汽車未來將繼續(xù)向上拓展，覆蓋從20萬元至80萬元的價(jià)格帶，而領(lǐng)克汽車將向更寬廣的方向發(fā)展，聚焦15萬元至30萬元價(jià)格帶；市場定位方面，極氪汽車將作為一個(gè)豪華品牌，在全球市場與BBA進(jìn)行競爭，領(lǐng)克汽車將作為高端的汽車品牌，與本地的品牌進(jìn)行市場競爭。

從全行業(yè)看，將定位相似的品牌進(jìn)行合并、推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部的資源整合與降本增效，已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。上汽乘用車旗下的飛凡汽車已于2024年10月回歸榮威旗下；長城汽車也在推動(dòng)旗下品牌之間的協(xié)同整合，在將歐拉品牌銷售與售后服務(wù)渠道融入旗下的其他品牌體系中后，近期長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體透露，未來會(huì)同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作。