經濟觀察網 記者 周菊 近日，上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司（簡稱“北盛工廠”）即將關閉的消息引起業內廣泛關注，據稱此次調整將影響約2000名員工。經濟觀察網記者向上汽通用求證后，該消息得到官方確認。

“現在公司主要工作是積極推進業務重塑，基于新的企業戰略和產品型譜計劃，對全國生產體系進行資源的深度整合，規劃更高效的產能布局，提升運營效率，確保企業的長期穩健發展。”2月13日，上汽通用內部人士在接受經濟觀察網記者采訪時表示。

資料顯示，北盛工廠成立于2004年，是上汽通用在中國的四大生產基地（上海金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢）之一，主要生產別克GL8、昂科威、昂科旗等車型，年產能50萬輛。截至2023年，上汽通用北盛工廠的員工規模達2000人。

上汽通用關閉北盛工廠的背景是其產能利用率持續下滑。數據顯示，上汽通用四大生產基地合計年產能約為260萬輛，然而上汽通用在2017年達到銷量巔峰200萬輛后持續7年下跌，到2024年銷量僅為43.5萬輛?，同比下滑56.54%，產能利用率僅為16.7%。

北盛工廠的關閉是上汽通用調整產能布局的其中一環，根據上汽集團近期發布的一則公告，位于煙臺的東岳工廠或也在優化調整之列。該工廠主要生產別克昂科威、昂科拉系列車型以及雪佛蘭品牌車型，年產能60萬輛。

今年1月25日，上汽集團發布公告表示，上汽通用及其控股子公司上汽通用東岳汽車有限公司、上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司、上汽通用東岳動力總成有限公司，為應對市場挑戰，在評估穩定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業務重整行動的影響后，將在2024年第四季度計提資產減值準備232.12億元人民幣。

受新能源汽車發展的沖擊，以上汽通用為代表的合資車企在中國市場集體遇冷。乘聯會數據顯示，2024年主流合資品牌市場份額跌破40%，較2020年縮水過半。除通用外，本田、豐田、日產等均開始調整在華產能布局，關閉部分工廠并縮減人員。

面對挑戰，上汽通用積極向電動化轉型。按計劃，別克品牌在2025年將覆蓋純電、插混、增程等所有主流動力技術，在主流細分市場實現新能源的全面布局；凱迪拉克將實現混動與電動的全面轉型。上汽通用此次關閉和調整的工廠主要生產燃油車，有消息稱未來上汽通用新能源項目將交給武漢工廠，同時武漢基地退出燃油車項目。但該消息未得到官方確認。

除產品轉型外，上汽通用還從去年下半年開始展開系列人事調整和營銷舉措以提升市場表現。2024年8月，上汽通用管理層大調整，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉擔任上汽通用汽車總經理，原上汽通用五菱副總經理薛海濤擔任公司副總經理。緊接著在9月，上汽通用眾多車型推出了限時“一口價”優惠，車型價格下調幅度達6萬元。

多方“急救”之下，上汽通用在2024年下半年銷量持續回暖，據透露上汽通用汽車在2024年第四季度已經實現利潤回正。接下來，包括上汽通用在內的合資品牌如何在新能源汽車時代重新找回優勢成為業內關注的焦點。通用中國去年底回應裁員傳聞時表示，其當前的業務重點是提振銷量、降本增效，保證在中國市場長期和可持續的盈利能力。