去年12月27日，美團公布了八項算法改進舉措，其中包括在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。2月14日上午，美團發布公告稱，結合既定工作安排和各方建議，將在廣西部分城市進行新一輪“取消超時扣款”試點。

據了解，這也是美團自2021年9月10日以來，第九次公開算法規則并探索相應的規則改進。此前八次中，美團針對騎手防疲勞、訂單分配算法公開和新騎手幫扶等具體規則進行了優化。

“取消超時扣款”也是美團長期探索優化的重要舉措。從2022年3月開始，美團已經陸續在不同區域、不同騎手群體中進行了“取消超時扣款”的落地試驗，包括面向專送騎手試點扣款改扣分，推行“服務星級”激勵機制。

本輪試點，主要是在試點區域面向眾包騎手測試全新的積分制度，為全面取消騎手超時扣款做好準備。試點具體規則為將超時扣款改為扣分，騎手后續可通過準時送達獲得激勵加分，因技能不熟練等主觀原因多次超時后分數過低的騎手，平臺將提供線上線下培訓指導，以幫助騎手增強技能并恢復積分。

新試點同時針對因客觀原因導致的超時問題進行了優化，遇到特殊天氣和路況等不可抗力，騎手無需申訴，系統將自動予以驗證免責。預計這些試點將為眾包騎手尤其是新騎手提供更多容錯空間，引導改進服務質量。根據本次試點的實際情況，相關規則仍將繼續迭代，以充分兼顧騎手、用戶、商家等多方訴求。

綜合采訪騎手、站長、商家和行業專家發現，本輪試點探索眾包騎手“超時免罰”，難度與復雜度公認較高，需要謹慎嘗試。一方面，眾包騎手中兼職工作者比例更大，工作時間和工作量更靈活，管理更寬松。其次，配送準時率和餐品履約質量，則關系到用戶體驗和商家運營等多方利益。

各方預計，本輪試點相較于2022年的專送騎手激勵機制改革，將持續經歷更長時間“試錯、完善、再試錯、再完善”的過程。此前，平臺就在小范圍眾包騎手”超時免罰”實驗觀測中發現，部分場景下消費者體驗會受到一定影響，需要配套訂單高峰期配送補貼、緊急調度站點運力等保障措施。

美團在樣本地區的調研顯示，2024年1-10月，其超時率為0.75%。這一真實超時率數據遠低于外界認知，主要源自于美團一方面放寬時效要求給予更多彈性空間，另一方面，同城即時配送的基礎設施也在不斷完善。

目前，超時主要發生原因是新騎手經驗不足以及線下異常突發狀況。根據調研數據，入職30天內的新騎手，超時率是1年以上老騎手的5倍。新騎手對配送環境不熟悉、技能不熟練，或搶單過多，是超時的主要原因。此外，天氣、路況、商家出餐慢等異常都有可能會導致騎手配送超時。

▲調研發現，30天以內的新騎手超時率是一年以上的老騎手的5倍 （數據來源：美團研究院）

圍繞超時管理規則的優化，今年1月，美團召開專題交流會，邀請了算法顧問委員會的專家學者、媒體等相關方，與騎手一同探討解決方案。參會專家學者認為，超時送達難以完全避免，應當為騎手提供容錯空間，如以積分制代替扣款；參會騎手多數支持規則變革，但他們更關注具體送餐場景下對騎手的引導和幫助，也有代表表達了對規則公平性的關切，擔心如果積分制允許騎手用好評單獲得加分，將不利于溝通能力較弱的騎手。

除了取消超時扣款，針對因客觀不可抗力導致的超時，平臺將繼續完善現有的各項措施，如優化商家出餐管理規則，改進出餐后調度、騎手到店時間推薦等策略，幫助騎手更好應對出餐慢等異常場景，同時強化免責卡、新手單、老帶新等新騎手幫扶。近年來，美團在主管部門指導下，與國內頭部物業公司合作推出騎手友好社區通行解決方案，為騎手進小區打通最后一環；在人員密集的區域投放外賣柜，幫助騎手提升送餐效率。

自2024年12月公布八項算法改進舉措以來，美團已陸續落實“防疲勞機制”“取消騎手超時扣款”等算法改進，并成立算法顧問委員會，召開多場社會各界代表參與的騎手懇談會，以廣泛聽取算法改進意見建議，聯合各方力量推動算法向上向善。