經濟觀察網 周信/文 2月14日,2025款傳祺E8 PRO+在西安上市,新車指導價21.68萬元,3月底前購車則可享受廣汽傳祺官方公布的“一口價政策”,即售價20.98萬元。在發布會上,廣汽傳祺重點宣傳新車限時價格與2024款E8 PRO一致,但有“21項配置升級”。
廣汽傳祺有著“中國MPV專家”的稱號,自2017年推出首款高端MPV傳祺GM8(后更名為傳祺M8)后,7年間里成為國內首個MPV銷量超73萬輛的自主品牌。2024年,廣汽傳祺MPV以17.68萬輛位居MPV銷量榜首。
但長期以來,傳祺在MPV領域更側重高端商用市場。隨著二胎、三胎政策的逐步開放,大空間和多功能性的MPV車型備受青睞。同時,自2023年開始,插電混動系統的MPV銷量快速增長,當年的同比增速高達430%。因此,廣汽傳祺從2023年開始進一步加大了對家用插混MPV的投入。
E8是廣汽傳祺面向家庭用戶和商務出行需求而推出中高端MPV,包含油電混動版本(E8榮耀系列)和插電混動版本(E8+系列)。數據顯示,截至2025年2月,傳祺E8+系列累計銷量已突破5萬輛,位居中型MPV銷量榜首。
此次推出的E8 PRO+主要是為了滿足家庭用戶需求,新車采用高熱效率2.0ATK發動機與雙電機組成的插電式混合動力系統,CLTC滿電滿油續駛里程可達1200km,純電續駛里程為150km。此外,作為插混MPV,E8 PRO+沒有購置稅,一百多公里的純電續航也滿足平日家庭出行和上下班通勤,日常純電模式下的使用成本也更低。
另據汽車之家數據,2024年12月,傳祺E8新能源銷量為9244輛,到2025年1月,E8系列的銷量僅1344輛。而根據全國工商聯汽車經銷商商會的2024年12月份全國新能源乘用車上險數據,傳祺E8新能源當月上險量為3649輛。上險量與批發量相差巨大,這意味著廣汽傳祺經銷商處還有大量E8新能源的庫存。
因此,廣汽傳祺希望通過E8 PRO+來拉低價格門檻,推動銷量增長。“E8 PRO+主要是為了填補E8油電混動版本最高配和插電混動最低配之間的空白區,即17萬—22萬元之間的價格帶。”一位廣汽傳祺經銷商向經濟觀察網表示。
不過,在一些傳祺MPV用戶看來,這次E8 PRO+存在“過度減配”的問題,且減掉的多為家庭用戶更在意的配置。“廠家宣傳這個車是‘全家齊享’,定位面向家庭用戶,但現在少了那么多智能化和舒適配置。”一位廣汽傳祺MPV用戶表示。
具體來看,雖然2025款E8 PRO+與2024款E8 PRO相比有“21項配置升級”,但由于2024款E8 PRO早在2024年9月E8 MAX+上市時就已停產,所以其實際對標的車型應為E8 MAX+。兩者相比,E8 PRO+價格相比PRO MAX+降了1.6萬元,卻減配了諸多家庭用戶更在意的配置,如L2級輔助駕駛,前雷達、自動大燈、貫穿式日間行車燈、前后排隔音玻璃、后排遮陽簾、感應雨刷、手機無線充電、藍牙鑰匙、后排小桌板、車內氛圍燈等。也因此,在一些用戶看來,2025款E8 PRO+更像是奔著商用出行場景而開發的。
在終端銷售層面,相比傳祺E8 MAX+擁有1.5萬元以舊換新國補和1萬元廠家置換補貼,傳祺E8 PRO+只有以舊換新國家補貼,沒有廠家的置換補貼。“如果在有舊車置換的情況下,經過一系列優惠,E8 MAX+的落地價在21.9萬元左右,比E8 PRO+貴約2萬元,家庭用戶肯定還是買MAX+更合適。”上述廣汽傳祺經銷商說。
目前,傳祺E8新能源系列在售的車型有E8 PRO+、E8 MAX+、150km龍騰光輝+、龍騰星夜+版本。圍繞E8新能源車,廣汽傳祺在2023年11月份推出了E8 PRO、E8 MAX。在2024年2月推出了龍騰光輝版,6月推出了龍騰星夜版,9月推出了MAX+、龍騰光輝+和龍騰星夜+版。結合此次上市PRO+,傳祺E8新能源平均每一個季度就推出一款新車型。
對此,一位傳祺E8新能源的意向客戶向經濟觀察網表示,傳祺E8系列密集的產品更新動作,雖然一定程度上保持了車型熱度,但頻繁地推新和停產,也會讓老客戶覺得被“背刺”,無形中提高了用戶對產品的認知成本。