記者 周菊 經濟觀察網記者 周菊

2月22日，長城坦克品牌在坦克400已有插電混動車型的基礎上，推出了坦克400的汽油版和柴油版，售價分別為24.98萬元和26.48萬元。

坦克品牌此前推出過坦克300和坦克500的燃油版，但隨著電動化轉型，兩款車型均相繼推出了插電式混合動力車型。坦克400的獨特之處在于“跳過燃油版，直接推出混動版”，這與坦克300及坦克500的“先燃油后新能源”策略不同，后續推出的坦克700亦是如此，這顯示出坦克品牌正加速向電動化轉型。

此時坦克400推出燃油版車型，讓業內質疑坦克技術路線是否出現“從電到油”的倒退？對此長城汽車表示，坦克400自誕生之初就定位為全動力覆蓋的全球車型，在Hi4-T版本取得市場好評后，推出汽柴油雙動力版本將有助于坦克400進一步鞏固市場地位。

坦克400項目總監彭井鑫在發布會上指出，燃油動力在全球市場仍有很大空間，特別是在中國的西南、西北等地區，由于充電設施、地形、天氣等因素的限制，燃油依然是更直接、快速的補能方式。此外，燃油動力和機械四驅結構帶來的駕駛感受，深受資深越野愛好者的喜愛。因此，坦克400在海內外用戶的強烈呼吁下，推出了燃油版車型。?

從性能方面看，坦克400柴油版搭載了2.4T全新一代高性能低油耗柴油發動機，具備高壓縮比、高熱效率、大扭矩等特點，能夠滿足高原爬坡等復雜場景的需求。而汽油版則搭載了2.0T高效發動機，配合縱置9AT變速箱，動力輸出持續穩定，同時兼顧燃油經濟性，適用于城市通勤與重度越野。

此外，坦克400汽柴油版均采用機械四驅結構和非解耦設計，搭載智能四驅系統，配合三把鎖，能夠實現整車動力在各車輪間的自由調配。在坦克4L模式下，分動器可將扭矩放大2.64倍，持續低速大扭矩輸出，應對各種惡劣路況。

推出燃油版車型或將有助于坦克品牌進一步提升市場表現。相比插電式混合動力車型，燃油版車型的價格更為親民，能夠覆蓋更廣泛的用戶群體。數據顯示，坦克400汽油版比插電混動版的起售價低3.6萬元，柴油版低2.1萬元。

在坦克目前的銷售結構中，燃油車占比仍然較高。數據顯示，坦克品牌2024年銷量為23.1萬輛，同比增長42%。其中，新能源車型占比46%，即仍有54%的消費者選擇了燃油版。隨著坦克400燃油版的推出，坦克品牌的整體銷量有望進一步提升。

然而，值得注意的是，坦克等品牌依然肩負著長城汽車向電動化加速轉型的重任。根據長城汽車的計劃，其將在2025年實現全球年銷售新車400萬輛，其中新能源汽車銷量占比超過80%。然而，2024年這一比例僅為26%，達標壓力較大。因此，坦克等品牌需要平衡燃油車和新能源汽車布局，以兼顧總體銷量增長及新能源占比提升。