3月3日，全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞聚焦新能源汽車產業發展，提出加大換電模式推廣力度和完善電池回收法規的建議，為推動產業可持續發展貢獻智慧和力量。

一、加大換電模式推廣力度

隨著新能源汽車保有量不斷增加，補能問題成為制約產業發展的重要因素。馮興亞指出，換電模式具有補能時間短、延長電池使用壽命、降低用戶購車成本等優勢，能夠有效解決新能源汽車補能難題，提升用戶體驗，促進新能源汽車市場發展。

然而，當前換電模式仍面臨一些挑戰。一方面，換電站建設成本高，投資回報周期長，導致企業推廣積極性不高；另一方面，換電標準不統一，不同品牌、不同型號的新能源汽車電池無法通用，限制了換電模式的大規模推廣。

為此，馮興亞建議：

（一）加大政策扶持力度

政府應出臺相關政策，對換電站建設給予補貼，降低企業建設成本；同時，給予換電運營企業稅收優惠，提高其運營效益，激發企業推廣換電模式的積極性。

（二）加快統籌規劃布局

政府應制定統一的換電設施布局規劃，將換電站建設納入城市規劃和土地利用規劃，確保換電站建設與城市發展相協調。同時，鼓勵企業合作共建共享換電站，提高資源利用效率，降低建設成本。

（三）逐步統一換電標準

政府應組織相關企業和科研機構，加快制定統一的換電標準，推動不同品牌、不同型號新能源汽車電池的通用性。同時，鼓勵企業研發兼容多種車型的換電技術，提高換電模式的適用性和便利性。

二、完善電池回收法規

隨著新能源汽車產業的快速發展，動力電池退役潮即將到來。馮興亞指出，動力電池回收利用不僅關系到資源的循環利用，還涉及到環境保護和安全生產。然而，當前我國電池回收法規仍不完善，存在監管不到位、回收渠道不規范、企業責任不明確等問題，導致大量退役電池流入非法回收市場，造成資源浪費和環境污染。

為此，馮興亞建議：

（一）盡快出臺專項法規標準

政府應加快制定動力電池回收利用的專項法規，明確各方責任和義務，規范回收利用流程。同時，制定嚴格的電池回收標準，確保退役電池得到安全、環保、高效的回收利用。

（二）加強監管執法力度

政府應加強對電池回收市場的監管，嚴厲打擊非法回收行為，規范回收市場秩序。同時，建立電池回收追溯體系，對退役電池的流向進行全程監控，確保電池回收利用過程的透明和可控。

（三）推動產業協同發展

政府應鼓勵電池生產企業、新能源汽車企業、回收企業等加強合作，建立完善的電池回收利用產業鏈。同時，支持科研機構和企業開展電池回收技術研發，提高電池回收利用的技術水平和經濟效益。

馮興亞表示，加大換電模式推廣力度和完善電池回收法規，對于推動新能源汽車產業可持續發展具有重要意義。他呼吁政府、企業和社會各方共同努力，加快換電模式推廣和電池回收法規完善，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。