3月5日，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬向全國兩會(huì)提交了四份建議：

• 1、《關(guān)于推動(dòng)支持高智能等級(jí)人形機(jī)器人加速商業(yè)化普及的建議》
• 2、《關(guān)于推動(dòng)在停車場(chǎng)開展低速無人駕駛，實(shí)現(xiàn)無人停取車能力的建議》
• 3、《關(guān)于推動(dòng)智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議》
• 4、《關(guān)于加快構(gòu)建 eVTOL 航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系的建議》

具體來看，當(dāng)前人形機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展水平大致相當(dāng)于自動(dòng)駕駛的L2階段，但行業(yè)的共同目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)具備商業(yè)價(jià)值的L3階段能力。這一跨越將帶來數(shù)十倍的復(fù)雜性和技術(shù)挑戰(zhàn)。

為此，他建議參考新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期市場(chǎng)培育的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)智能化程度高的L3級(jí)別通用人形機(jī)器人面向企業(yè)用戶和個(gè)人消費(fèi)者的銷售，制定“L3級(jí)別通用人形機(jī)器人銷售補(bǔ)貼政策”，以推動(dòng)高智能等級(jí)人形機(jī)器人的商業(yè)化普及。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年上半年我國L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車滲透率已達(dá)到55.7%。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，停車場(chǎng)等低速環(huán)境已成為自動(dòng)駕駛的一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景。

對(duì)此，何小鵬認(rèn)為在汽車軟硬件具備，以及云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開展停車場(chǎng)無人駕駛低速泊車和取車的能力評(píng)估和試運(yùn)營。基于無人化的泊車功能，提升停車效率，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控，更可以為下一階段自動(dòng)駕駛的逐步開放做準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸，并且通過審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)預(yù)測(cè)，2025年，L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛新車滲透率會(huì)接近65%。但行業(yè)整體的智能駕駛使用率仍不高。究其原因，駕駛?cè)撕妥詣?dòng)駕駛系統(tǒng)之間的責(zé)任劃分模糊，行業(yè)內(nèi)也缺乏科學(xué)適配的智能駕駛保險(xiǎn)產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司也面臨精算模型重構(gòu)的挑戰(zhàn)，并且對(duì)智能駕駛保險(xiǎn)的普適性和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估存在擔(dān)憂。

何小鵬建議，加快修訂《道路交通安全法》明確不同級(jí)別智能駕駛汽車的事故責(zé)任劃分，出臺(tái)智能駕駛保險(xiǎn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指引。同時(shí)，鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開發(fā)適配智能駕駛的保險(xiǎn)產(chǎn)品，合理確定保險(xiǎn)費(fèi)率和保障范圍，并通過數(shù)據(jù)共享優(yōu)化保險(xiǎn)精算模型。

有人駕駛eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)作為未來城市空中交通(UAM)的重要組成部分，正面臨日益迫切的駕駛員資質(zhì)管理需求。由于eVTOL航空器在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的獨(dú)特性，與傳統(tǒng)航空器存在顯著差異，現(xiàn)有的駕駛員資質(zhì)認(rèn)證體系無法滿足其要求，亟需建立一套針對(duì)eVTOL航空器特殊設(shè)計(jì)和運(yùn)行特征的駕駛員培訓(xùn)體系。對(duì)此，何小鵬建議：

1.建立eVTOL航空器駕駛員分類分級(jí)認(rèn)證體系，制定和完善適用于eVTOL航空器的駕駛員資質(zhì)和培訓(xùn)管理要求，新增eVTOL航空器的駕照類別等級(jí)，并幫助航空器制造商制定培訓(xùn)大綱和規(guī)范。

2.制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)成新型eVTOL航空器的培訓(xùn)要求，使得通過考核要求的駕駛員直接獲得相應(yīng)eVTOL機(jī)型的等級(jí)簽注為新研航空器運(yùn)營提供充足的駕駛員供給。

3.完善eVTOL模擬機(jī)和訓(xùn)練器的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，并引入先進(jìn)技術(shù)提升訓(xùn)練效果，縮短駕駛員培訓(xùn)周期，降低培訓(xùn)成本，緩解對(duì)真實(shí)航空器數(shù)量、飛行時(shí)長(zhǎng)的需求。