飛行汽車、人形機(jī)器人、自動駕駛汽車，在中國經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段后，這些高科技產(chǎn)品成為推動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力，同時也受到“兩會”代表的高度關(guān)注，成為2025年“兩會”期間的熱議話題。

3月4日，2025年“兩會”時間正式開啟，“兩會”代表紛紛對各行各業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。汽車行業(yè)作為體量最大的實體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，一直以來都是“兩會”期間的關(guān)注焦點。

全國人大代表，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞

目前，全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞，全國人大代表、小米集團(tuán)董事長雷軍與全國政協(xié)委員、吉利控股董事長李書福等汽車行業(yè)代表已陸續(xù)對外公布了自己關(guān)注的“兩會”方向。其中，馮興亞提出的有關(guān)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的多項建議，因為契合經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，備受行業(yè)關(guān)注。

在馮興亞建議的背后，外界看到的是廣汽集團(tuán)銳意進(jìn)取、改革創(chuàng)新的勃勃雄心。

涉及人形機(jī)器人與飛行汽車 馮興亞重要建議引發(fā)行業(yè)熱議

2025年“兩會”，馮興亞就“產(chǎn)業(yè)融合 培育新質(zhì)生產(chǎn)力”、“直擊痛點 推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展”、“履行社會責(zé)任 展現(xiàn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)”三個方面提出建議，涉及飛行汽車、人形機(jī)器人等當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的新物種、新產(chǎn)業(yè)，以及推廣換電模式、促進(jìn)動力電池回收、實現(xiàn)車規(guī)級芯片自主可控等推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

在培育新質(zhì)生產(chǎn)力方面，馮興亞今年關(guān)注的重要方向是深入落實新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。因此，他從產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的角度提出，要大力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)與載人電動垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加速人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

廣汽集團(tuán)首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet

馮興亞提出低空經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長的新引擎，電動垂直起降航空器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，廣汽集團(tuán)早有布局。結(jié)合企業(yè)實踐和對產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞建議通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)同樣是新質(zhì)生產(chǎn)力中的代表性產(chǎn)業(yè)，其具有極高的商業(yè)價值和社會價值，但其在國內(nèi)發(fā)展尚處于初步階段，存在技術(shù)難點有待攻克、落地應(yīng)用存在障礙等課題。

對外，馮興亞認(rèn)為，加快人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。

廣汽第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate

這是馮興亞站在如何推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度，提出的兩個高瞻遠(yuǎn)矚的建議，在整個社會中引發(fā)高度共鳴。

回到自己所處的汽車行業(yè)，馮興亞對于如何加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、如何解決行業(yè)痛點也有著深刻思考，對補(bǔ)能、動力電池回收、核心技術(shù)自主可控等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點、堵點和重點，馮興亞提出了極具建設(shè)性的建議。

對于影響消費(fèi)者使用體驗的補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)情況，馮興亞認(rèn)為換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補(bǔ)電難問題，具備明顯優(yōu)勢。然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題尚待解決。對此，馮興亞建議加大換電模式政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，多措并舉加速推動換電站的建設(shè)和普及。

昊鉑超級充換電中心

從打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，節(jié)約能源、低碳環(huán)保的角度出發(fā)，馮興亞觀察到，國內(nèi)正在迎來大規(guī)模動力電池退役，如何更好地對動力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。針對現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題，馮興亞希望盡快出臺專項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動規(guī)范運(yùn)營。

此外，車規(guī)級芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對此，馮興亞希望攻克關(guān)鍵設(shè)計短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。

與此同時，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中堅力量——廣汽集團(tuán)的領(lǐng)頭人，馮興亞在“兩會”建議中也加入了多條履行社會責(zé)任、展現(xiàn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)膬?nèi)容，體現(xiàn)了地方國企的責(zé)任意識和大家風(fēng)范，具體建議包括加快推廣普及無障礙汽車、支持廣州加快建設(shè)綠色商品全球定價中心等。

關(guān)注領(lǐng)域與廣汽集團(tuán)三年“番禺行動”方向高度契合

馮興亞為何要提出上述建議，深究之下，外界可以察覺到這與廣汽集團(tuán)“番禺行動”在戰(zhàn)略方向上高度契合，二者均圍繞新能源技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)升級、國際化布局及社會責(zé)任展開。

廣汽集團(tuán)番禺總部揭牌

在2024年11月舉行的第22屆廣州車展上，廣汽集團(tuán)開啟三年“番禺行動”，宣布將通過四大改革舉措、五大保障，在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

自那以來，廣汽集團(tuán)圍繞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與效率提升，實施了一系列深度改革，并取得階段性成果。

截至目前，廣汽集團(tuán)的改革措施主要包括：變革組織架構(gòu)與管理模式、升級產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略、加速全球化布局和產(chǎn)業(yè)鏈資源整合、引進(jìn)和培養(yǎng)更多人才等。

在組織架構(gòu)與管理模式變革方面，廣汽集團(tuán)最重要的舉措就是總部搬遷。2024年11月，廣汽集團(tuán)將總部從廣州市中心遷至番禺汽車城，與傳祺、埃安工廠及研究院形成產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)“研產(chǎn)供銷”一體化調(diào)度。此舉旨在縮短決策鏈條，提升響應(yīng)市場的敏捷度，降低運(yùn)營成本。

在總部搬遷之后，廣汽集團(tuán)內(nèi)部隨之發(fā)生了重大變化。例如，設(shè)立新部門和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，其中產(chǎn)品本部導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程），整合市場調(diào)研、產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)到上市的全鏈條，由消費(fèi)者需求驅(qū)動產(chǎn)品開發(fā)，目標(biāo)打造“爆款車型”；財務(wù)本部強(qiáng)化成本控制與資金效率，通過財務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動經(jīng)營決策；采購本部整合集團(tuán)資源，實現(xiàn)跨品牌平臺化采購，降低零部件成本。此外，廣汽集團(tuán)還合并了營銷部門，設(shè)立品牌營銷本部，統(tǒng)籌傳祺、埃安、昊鉑的市場策略，提升資源協(xié)同。

在市場化體制機(jī)制改革上，廣汽集團(tuán)推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度深化，實施管理干部競聘上崗與任期契約化考核，以經(jīng)營業(yè)績?yōu)楹诵闹笜?biāo)，激發(fā)組織活力。

產(chǎn)品方面，廣汽集團(tuán)為未來三年密集布局了22款自主新能源產(chǎn)品，2025年率先上市7款，覆蓋純電、增程、插混全動力形式。其中，埃安UT作為“番禺行動”首款車型，以6.98萬元起售價顛覆A級純電市場，標(biāo)配L2級智駕、彈匣電池等越級配置，月銷目標(biāo)突破萬輛；傳祺S7定位中大型SUV，將搭載華為高階智駕，進(jìn)軍家庭用戶市場；豪華純電SUV昊鉑HL，以長續(xù)航、超豪華、全智能為核心賣點，計劃2025年開啟預(yù)售。

廣汽全固態(tài)電池

技術(shù)自研與對外合作方面，廣汽集團(tuán)核心技術(shù)儲備豐富：全固態(tài)電池計劃2026年裝車，續(xù)航提升50%；布局未來能源賽道，氫混系統(tǒng)已實現(xiàn)真車示范運(yùn)營；第三代星靈電子架構(gòu)EEA3.0支持端云一體大模型，將支持廣汽集團(tuán)在2025年實現(xiàn)智駕技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，2027年沖擊全球第一陣營。此外，廣汽集團(tuán)還將與華為進(jìn)行深度合作，打造全新的汽車品牌，同時旗下品牌傳祺正在與華為聯(lián)合開發(fā)三大系列車型，搭載華為高階智駕系統(tǒng)，加速智能化落地。

對于國際市場，廣汽集團(tuán)正加速全球化布局，2024年廣汽集團(tuán)馬來西亞、泰國工廠投產(chǎn)，產(chǎn)品進(jìn)入74個國家和地區(qū)，計劃2027年覆蓋100國，出口量挑戰(zhàn)50萬輛。產(chǎn)業(yè)鏈資源整合方面，廣汽集團(tuán)拉通傳祺與埃安平臺，共享模塊化架構(gòu)，降低研發(fā)成本。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)打造上，推進(jìn)二次混改，引入社會資本，孵化如祺出行、巨灣技研等創(chuàng)新企業(yè)。

廣汽集團(tuán)首個海外CKD項目馬來西亞泗巖沫工廠竣工量產(chǎn)

人才培養(yǎng)方面，2024年以來，廣汽集團(tuán)在新能源、智能駕駛、國際化等領(lǐng)域引入全球頂尖人才，實施“328人才工程”及倍增計劃，強(qiáng)化研發(fā)團(tuán)隊實力。

在“番禺行動”的指導(dǎo)下，經(jīng)過數(shù)月改革，廣汽集團(tuán)已取得階段性成果：市場方面，2024年自主品牌占比提升至50%；埃安UT上市后訂單火爆，成為入門級純電市場標(biāo)桿；昊鉑品牌溢價能力顯著，高端車型預(yù)售超預(yù)期；技術(shù)方面，發(fā)布飛行汽車品牌高域GOVY和復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet，發(fā)布第三代具身智能機(jī)器人GoMate，彈匣電池保持“零自燃”紀(jì)錄，超級快充技術(shù)實現(xiàn)24分鐘補(bǔ)能30%-80%等等。

但這些改革只是廣汽集團(tuán)三年“番禺行動”剛剛邁出的一小步，未來想要對外呈現(xiàn)一個“全新的廣汽”，還需要廣汽在培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展和履行社會責(zé)任等方面積極作為，而這些正是馮興亞多項建議的題中之義。