最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車(chē)行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴(lài)大算力的路徑，加速AI技術(shù)普及和普惠。AI賦能汽車(chē)全價(jià)值鏈，已成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力車(chē)企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)。迎接AI定義汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，但也應(yīng)正視AI應(yīng)用所面臨的諸多現(xiàn)實(shí)和潛在挑戰(zhàn)。

圍繞AI汽車(chē)賽道，《汽車(chē)縱橫》特作本期“封面故事”專(zhuān)題報(bào)道。

DeepSeek是繼ChatGPT后的又一全球現(xiàn)象級(jí)AI產(chǎn)品。AI已成為新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量，掀起了汽車(chē)智能化變革新潮，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略支點(diǎn)。

DeepSeek大模型以“破局者”身份橫空出世，2025年開(kāi)年掀起了全球AI（人工智能）狂潮，成為全球現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用。DeepSeek的信念是“以開(kāi)源精神和長(zhǎng)期主義追求普惠AGI”。

2025年2月25日，DeepSeek再次官宣，開(kāi)源代碼庫(kù)DeepEP。它是首個(gè)用于MoE模型訓(xùn)練和推理的開(kāi)源EP通信庫(kù)。此前一天，即2月24日，DeepSeek啟動(dòng)了“開(kāi)源周”，開(kāi)源了首個(gè)代碼庫(kù)Flash MLA。這是DeepSeek針對(duì)Hopper GPU優(yōu)化的高效MLA解碼內(nèi)核，尤其適用于高性能AI任務(wù)。據(jù)了解，F(xiàn)lash MLA可突破GPU算力瓶頸，企業(yè)可直接降低推理成本，同時(shí)可推動(dòng)大模型落地應(yīng)用，讓AI應(yīng)用加速商業(yè)化落地。

其實(shí)，DeepSeek“炸雷”起爆于2025年1月20日。當(dāng)天，DeepSeek發(fā)布了DeepSeek-R1模型，并同步開(kāi)源模型權(quán)重。其性能對(duì)齊OpenAI-o1正式版，蒸餾小模型超越OpenAI o1-mini。而此前的2024年12月26日，DeepSeek-V3首個(gè)版本上線并同步開(kāi)源。作為自研MoE模型，DeepSeek-V3多項(xiàng)評(píng)測(cè)成績(jī)超越了Qwen2.5-72B和Llama-3.1-405B等開(kāi)源模型，并與閉源模型GPT-4o和Claude-3.5-Sonnet不分上下。

早在2023年，OpenAI也曾掀起了ChatGPT熱潮。而DeepSeek是繼ChatGPT后的又一全球現(xiàn)象級(jí)AI產(chǎn)品。AI已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量。AI正掀起汽車(chē)智能化變革新潮，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和全價(jià)值鏈。

DeepSeek“出圈”沖擊波

DeepSeek“出圈”了，以鯰魚(yú)效應(yīng)攪動(dòng)了全球AI市場(chǎng)，刺激著各類(lèi)廠商爭(zhēng)奪應(yīng)用入口主導(dǎo)權(quán)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師王耀接受《汽車(chē)縱橫》采訪時(shí)說(shuō)：“DeepSeek的崛起是當(dāng)前AI技術(shù)成熟曲線進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)期的縮影。”

首先，大模型廠商坐不住了，紛紛開(kāi)源。原本“閉源”的它們，迅速跟進(jìn)改為“開(kāi)源”，向公眾免費(fèi)開(kāi)放。

2025年1月31日，OpenAI上線新推理模型o3-mini，下放免費(fèi)權(quán)限。2月6日，OpenAI又宣布向所有用戶(hù)開(kāi)放ChatGPT搜索功能。2月13日，OpenAI首席執(zhí)行官Sam Altman稱(chēng)，GPT-4.5、GPT-5將陸續(xù)發(fā)布，免費(fèi)版ChatGPT將在標(biāo)準(zhǔn)智能設(shè)置下無(wú)限制使用GPT-5進(jìn)行對(duì)話(huà)。

2月13日，百度宣布，文心一言4月1日起全面免費(fèi)開(kāi)放使用。2月14日，百度又宣布，文心大模型4.5系列于6月30日起正式開(kāi)源。此前，百度董事長(zhǎng)李彥宏是大模型閉源的支持者。他曾表示，閉源才有真正的商業(yè)模式，才能聚集人才和算力。2月16日，百度搜索、文心智能體平臺(tái)宣布，將全面接入DeepSeek。其實(shí)從2月以來(lái)，百度智能云的千帆平臺(tái)上架了DeepSeek-R1和DeepSeek-V3模型；百度Apollo的Apollo智艙大模型和出行智能體完成了DeepSeek接入；百度文小言接入了Deepseek-R1模型。

其次，云服務(wù)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、芯片廠商、軟件公司和應(yīng)用層企業(yè)等紛紛接入或適配DeepSeek-V3/R1兩款模型。比如，阿里云、華為云、騰訊云、京東云、火山引擎、百度智能云、360數(shù)字安全、中國(guó)電子云、亞馬遜AWS、微軟Azure、谷歌云和天翼云、移動(dòng)云、聯(lián)通云等接入DeepSeek。英偉達(dá)、AMD、華為?N騰、百度昆侖芯、海光等芯片廠商適配DeepSeek，為其專(zhuān)門(mén)優(yōu)化Al推理。燧原科技、壁仞科技、摩爾線程等完成對(duì)DeepSeek全量模型的高效適配。釘釘、飛書(shū)、金蝶等軟件公司接入了DeepSeek。手機(jī)、PC等終端廠商和券商、銀行、公募基金也接入了DeepSeek。

最后，汽車(chē)企業(yè)紛紛接入DeepSeek大模型，以搶占AI汽車(chē)賽道。王耀認(rèn)為，車(chē)企接入DeepSeek更多的是為了真正提升汽車(chē)產(chǎn)品的智能化水平而做出的努力和嘗試。

吉利、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞等自主品牌紛紛接入DeepSeek。比如，2月6日，吉利汽車(chē)星睿大模型完成與DeepSeek深度融合；2月7日，東風(fēng)嵐圖等自主品牌車(chē)型接入DeepSeek；2月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)大模型Coffee Agent完成與DeepSeek深度融合；2月9日，廣汽ADiGOSENSE端云一體大模型完成與DeepSeek深度融合；2月9日，奇瑞汽車(chē)雄獅智艙接入DeepSeek；2月10日，上汽榮威飛凡、智己智能座艙等完成與DeepSeek深度融合；2月10日，北汽極狐接入DeepSeek；2月10日，江汽集團(tuán)智聆座艙系統(tǒng)接入DeepSeek；2月10日，比亞迪宣布整車(chē)智能的璇璣架構(gòu)接入DeepSeek；2月11日，一汽紅旗九章平臺(tái)靈犀座艙完成與DeepSeek深度融合；2月12日，一汽奔騰小馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)接入DeepSeek；2月19日，理想汽車(chē)旗下人工智能助手理想同學(xué)App接入DeepSeek等。

合資品牌也陸續(xù)接入DeepSeek。比如，2月10日，一汽-大眾新媒體AI內(nèi)容運(yùn)營(yíng)數(shù)字化平臺(tái)接入DeepSeek；2月11日，上汽通用宣布旗下車(chē)型與DeepSeek深度融合；2月12日，東風(fēng)日產(chǎn)新車(chē)型N7完成與DeepSeek深度融合等。

顯然，各類(lèi)企業(yè)接入DeepSeek，有助于形成新的AI大生態(tài)，共同促進(jìn)AI產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。企業(yè)之所以要接入DeepSeek，有諸多原因：其一，開(kāi)源。DeepSeek兩款模型DeepSeek V3/R1都開(kāi)源，有利于技術(shù)普惠和平權(quán)，快速形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其二，低成本。DeepSeek降低了大模型訓(xùn)練和推理成本，降低了大模型應(yīng)用門(mén)檻。據(jù)報(bào)道，DeepSeek-R1將大模型訓(xùn)練成本壓縮至ChatGPT等競(jìng)品的十分之一。其三，低算力。DeepSeek提供了AI技術(shù)發(fā)展新思路，改變了大模型時(shí)代的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。DeepSeek采用蒸餾法，壓縮了模型參數(shù)和計(jì)算資源需求，減少了對(duì)高算力芯片的依賴(lài)，降低了整體成本等。

同時(shí)，DeepSeek大模型在車(chē)企應(yīng)用層面非常廣泛。DeepSeek創(chuàng)始人梁文鋒認(rèn)為，語(yǔ)言大模型是通往AGI的關(guān)鍵路徑。而DeepSeek R1就是大語(yǔ)言模型，車(chē)企將其應(yīng)用于語(yǔ)音交互、智能駕駛、智能底盤(pán)、整車(chē)控制和整車(chē)研發(fā)等端到端。比如，智能座艙接入DeepSeek，可借助其智能化能力，優(yōu)化語(yǔ)音助手等。此外，DeepSeek還可以通過(guò)融合多模態(tài)感知決策能力來(lái)提升場(chǎng)景理解、利用蒸餾技術(shù)等來(lái)提升功能迭代水平等。總之，車(chē)企與DeepSeek深度融合，有利于提升其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能和用戶(hù)體驗(yàn)。

當(dāng)然，大模型開(kāi)始以大語(yǔ)言模型為主，后來(lái)逐漸發(fā)展到多模態(tài)大模型。所以，不要誤認(rèn)為DeepSeek是全能的大模型，其實(shí)目前包括車(chē)企在內(nèi)的很多企業(yè)對(duì)AI的全面應(yīng)用才處于起步階段。

AI應(yīng)用加速汽車(chē)智能化

可以說(shuō)，DeepSeek掀起了全民AI熱潮，也掀起了汽車(chē)智能化新浪潮。目前，汽車(chē)智能化進(jìn)入了新的發(fā)展階段，而AI成為汽車(chē)智能化發(fā)展的新戰(zhàn)略支點(diǎn)。王耀說(shuō)：“對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，汽車(chē)正從傳統(tǒng)交通工具向移動(dòng)智能終端進(jìn)化，AI已成為驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)變革的核心引擎。DeepSeek這類(lèi)大模型的應(yīng)用正幫助車(chē)企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)。”

DeepSeek大模型以開(kāi)源、低算力、低成本切入汽車(chē)領(lǐng)域，降低了訓(xùn)練和算力需求，既可降低對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)注、計(jì)算資源的需求，又可提升場(chǎng)景理解能力，加速高階智駕落地，成為智駕訓(xùn)練的重要工具。顯然，AI應(yīng)用加速了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)、迭代周期。有專(zhuān)家認(rèn)為，DeepSeek對(duì)智能駕駛發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，既方便智能駕駛中的人機(jī)交互功能等開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，又彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)算力差距而帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)等。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總工程師、東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎接受《汽車(chē)縱橫》采訪時(shí)說(shuō)：“DeepSeek通過(guò)大模型算法與工程化的創(chuàng)新，降低了訓(xùn)練與推理的成本，同時(shí)降低了大模型應(yīng)用的門(mén)檻。因?yàn)镈eepSeek的崛起打破了傳統(tǒng)大模型依賴(lài)大算力的路徑，加速了AI技術(shù)的普及與普惠。”

其實(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)企正在應(yīng)用AI技術(shù)加速汽車(chē)智能化發(fā)展，以迎接全民智駕時(shí)代的到來(lái)。長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等車(chē)企均在積極布局和推進(jìn)AI技術(shù)發(fā)展。

2025年2月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布啟動(dòng)“北斗天樞2.0”智能化戰(zhàn)略，將圍繞數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智運(yùn)營(yíng)、數(shù)智制造、數(shù)智生態(tài)四大核心領(lǐng)域，并聯(lián)合奇瑞、吉利、比亞迪、蔚小理等11家車(chē)企以及騰訊、英飛凌等科技企業(yè)，共同推進(jìn)智能駕駛技術(shù)普及。長(zhǎng)安汽車(chē)將推進(jìn)“一體兩翼”AI發(fā)展策略，通過(guò)AI重塑研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等體系。

2025年2月10日，比亞迪發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略，宣布全系車(chē)型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。比亞迪以“天神之眼”A、B、C三套技術(shù)方案構(gòu)建起高階智駕技術(shù)矩陣，推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)智能化變革和普及應(yīng)用。

又如，吉利汽車(chē)宣布，2025年3月初對(duì)外發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略。根據(jù)其預(yù)告，吉利銀河將加速推動(dòng)端到端語(yǔ)音大模型、AI數(shù)字底盤(pán)、高階智能駕駛等AI技術(shù)逐步上車(chē)。奇瑞汽車(chē)將在火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域全面進(jìn)階，推進(jìn)大模型等技術(shù)發(fā)展，發(fā)力智能化賽道。小鵬汽車(chē)也提出要打造“全球AI汽車(chē)公司”等。

AI與汽車(chē)深度融合已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和廣泛共識(shí)。事實(shí)上，AI技術(shù)正以前所未有的速度改變著汽車(chē)行業(yè)，重塑汽車(chē)使用模式和市場(chǎng)格局。AI將汽車(chē)從機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的計(jì)算平臺(tái)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，AI為汽車(chē)行業(yè)催生高階智駕、無(wú)人駕駛和具身智能三個(gè)遞進(jìn)式成長(zhǎng)性業(yè)態(tài)。

目前，AI已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、汽車(chē)售后市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)領(lǐng)域，成為汽車(chē)新型工業(yè)化的重要推動(dòng)力。比如，豐田汽車(chē)?yán)肁I技術(shù)將2D設(shè)計(jì)草圖實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為NURBS模型，大大提高了設(shè)計(jì)效率。又如，AI技術(shù)用于汽車(chē)智能座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)，提升了人機(jī)交互體驗(yàn)和行車(chē)安全，也讓駕乘體驗(yàn)更加個(gè)性化等。楊彥鼎說(shuō)：“汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入以智能化競(jìng)爭(zhēng)為主的下半場(chǎng)，正從軟件定義汽車(chē)全面邁入AI定義汽車(chē)時(shí)代。以DeepSeek大模型為代表的AI技術(shù)將大幅提升未來(lái)汽車(chē)的智能化水平。”

其實(shí)，國(guó)家層面也一直在推進(jìn)AI發(fā)展規(guī)劃及落地。2021年12月，工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》；2023年10月，提出了《全球人工智能治理倡議》，提出了中國(guó)方案；2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出開(kāi)展“人工智能+”行動(dòng)，為AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展擘畫(huà)藍(lán)圖；2024年9月，我國(guó)宣布了《人工智能能力建設(shè)普惠計(jì)劃》，提出要促進(jìn)人工智能和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，推進(jìn)“人工智能+”賦能千行百業(yè)，加強(qiáng)人工智能素養(yǎng)和人才培訓(xùn)，提升人工智能數(shù)據(jù)安全和多樣性，推動(dòng)全球數(shù)據(jù)公平普惠利用，確保人工智能安全可靠可控。近年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》（2017版）、《國(guó)家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南（2024版）》、《人工智能安全標(biāo)準(zhǔn)體系1.0》（征求意見(jiàn)稿）等系列政策文件。2025年2月10日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要促進(jìn)“人工智能+消費(fèi)”等。中國(guó)已形成了人工智能立法的多層綜合結(jié)構(gòu)，為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。

與此同時(shí)，我國(guó)建立起了人工智能產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)媒體報(bào)道，目前全國(guó)已建成3萬(wàn)余家基礎(chǔ)級(jí)智能工廠、1200余家先進(jìn)級(jí)智能工廠、230余家卓越級(jí)智能工廠，智能工廠梯度培育行動(dòng)取得初步成效；據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些卓越級(jí)智能工廠覆蓋超過(guò)80%的制造業(yè)行業(yè)大類(lèi)，工廠產(chǎn)品研發(fā)周期平均縮短28.4%，生產(chǎn)效率平均提升22.3%，不良品率平均下降50.2%，碳排放平均減少20.4%。智能工廠已成為智能化升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)《生成式人工智能應(yīng)用發(fā)展報(bào)告（2024）》，截至2024年12月31日，共302款生成式人工智能服務(wù)在網(wǎng)信部門(mén)完成備案，其中2024年新增238款；目前我國(guó)初步構(gòu)建起較為全面的人工智能產(chǎn)業(yè)體系，相關(guān)企業(yè)超過(guò)4500家，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模近6000億元。

顯然，AI加速推進(jìn)汽車(chē)智能化發(fā)展已具備了天時(shí)地利人和條件。

AI全面發(fā)展仍需突破諸多挑戰(zhàn)

但是，我們必須認(rèn)識(shí)到，AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展過(guò)程中也面臨算力供給不足、高質(zhì)量數(shù)據(jù)集缺乏、專(zhuān)業(yè)人才稀缺等諸多挑戰(zhàn)。楊彥鼎認(rèn)為，其挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在：一是頂尖AI人才團(tuán)隊(duì)的建立和培養(yǎng)；二是以超過(guò)十億參數(shù)量級(jí)的大模型在有限的車(chē)端算力平臺(tái)上的部署與應(yīng)用是一大挑戰(zhàn)；三是對(duì)于用戶(hù)需求和使用場(chǎng)景需要進(jìn)行更加深度的挖掘等。

從全球來(lái)看，AI產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。2025年2月，歐盟方面宣布，啟動(dòng)總額達(dá)2000億歐元的“Invest AI”投資計(jì)劃，以期成為全球人工智能領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)者。法國(guó)宣布1090億歐元的投資計(jì)劃，用于未來(lái)幾年法國(guó)的人工智能項(xiàng)目。而2024年8月1日歐盟已實(shí)施《人工智能法案》。OpenAI、軟銀、甲骨文聯(lián)合發(fā)起，計(jì)劃4年內(nèi)投入5000億美元建設(shè)數(shù)據(jù)中心與算力網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)在2030年前實(shí)現(xiàn)通用人工智能突破等。

從技術(shù)角度看，目前車(chē)企對(duì)AI技術(shù)的理解和開(kāi)發(fā)尚處于初級(jí)階段，包括算力等在內(nèi)的技術(shù)深度和實(shí)際應(yīng)用仍有很大提升空間。汽車(chē)智能化取得了很大進(jìn)步，但AI系統(tǒng)仍存在不確定性，仍需要技術(shù)積累才能更好地普及應(yīng)用。同時(shí)，AI技術(shù)發(fā)展是持久戰(zhàn)，可能推高汽車(chē)制造成本等，汽車(chē)企業(yè)要做好戰(zhàn)略規(guī)劃，平衡好投入與產(chǎn)出，以免半途而廢。構(gòu)建以市場(chǎng)為導(dǎo)向的AI技術(shù)創(chuàng)新體系，推動(dòng)AI技術(shù)取得更大突破，也需要包括汽車(chē)企業(yè)在內(nèi)的各方協(xié)力合作。王耀指出，算力問(wèn)題不可忽視，尤其在車(chē)載系統(tǒng)中，有限的算力資源和高計(jì)算需求構(gòu)成了技術(shù)應(yīng)用的瓶頸。

數(shù)據(jù)是AI發(fā)展的重要要素，而構(gòu)建高效開(kāi)放的數(shù)據(jù)支撐體系的挑戰(zhàn)不容忽視。打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)鏈“孤島”，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)收集和應(yīng)用的相關(guān)法規(guī)制度，增強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)收集和使用數(shù)據(jù)的合法性和可靠性，推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展，需要政府、企業(yè)等相關(guān)方相互配合才能完成。王耀說(shuō)：“國(guó)內(nèi)企業(yè)在數(shù)據(jù)積累體量和質(zhì)量仍存在差距，數(shù)據(jù)孤島仍未得到有效解決。”“未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)是圍繞著數(shù)據(jù)-算法-算力三大要素的全面競(jìng)爭(zhēng)。車(chē)企能否在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，關(guān)鍵在于其是否能夠快速有效地整合這三大要素。”

總之，DeepSeek極大地推動(dòng)了AI在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用熱潮，但AI全面發(fā)展還需要時(shí)間。汽車(chē)行業(yè)企業(yè)需要合作共享，共同推動(dòng)AI產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)行業(yè)的深度發(fā)展與應(yīng)用。