經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊 3月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布2025年2月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售138.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%，帶動(dòng)前兩個(gè)月總體銷量恢復(fù)正增長(zhǎng)。今年1月，乘用車銷售179.4萬(wàn)輛，同比下降12%；1—2月乘用車?yán)塾?jì)零售317.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2月車市表現(xiàn)較強(qiáng)主要得益于幾方面因素。首先，報(bào)廢更新與置換更新政策的逐步啟動(dòng)，以及車企主動(dòng)穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，使得車市價(jià)格戰(zhàn)相對(duì)溫和，減少了消費(fèi)者的觀望情緒。此外，車企在春節(jié)期間持續(xù)開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)，加之去年2月銷量基數(shù)較低，共同推動(dòng)了今年2月車市的強(qiáng)勁表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)春節(jié)后“開(kāi)門紅”。

新能源汽車的表現(xiàn)在2月尤為亮眼，實(shí)現(xiàn)近80%的同比增速。具體來(lái)看，2月新能源乘用車市場(chǎng)零售68.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.7%；1—2月累計(jì)零售143.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.5%。

與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，插電混動(dòng)車型份額上升，而純電動(dòng)和增程式混動(dòng)車型的份額有所下降。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在2月新能源車批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占57.6%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；狹義插混車占34.8%，同比增長(zhǎng)8.8個(gè)百分點(diǎn)；增程車占7.6%，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。

2月新能源汽車滲透率達(dá)49.5%，較去年同期滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)，也即銷售的新車中有近一半是新能源汽車。其中，自主品牌的新能源車滲透率為70%；豪華車的新能源車滲透率為23%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為4%。

從市場(chǎng)份額看，2月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加4.4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額2.1%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額19.9%，小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額3.9%，同比下降4個(gè)點(diǎn)。

自主品牌仍展現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2月自主品牌零售91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。其中，國(guó)內(nèi)零售份額突破65%，均較去年增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)左右；批發(fā)市場(chǎng)份額71%，較去年同期增長(zhǎng)12個(gè)百分點(diǎn)。總體來(lái)看，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。

合資品牌份額則全線下滑。2月主流合資品牌零售33萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%。其中，2月德系品牌零售份額17%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額10.7%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額5%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，2月乘用車出口（含整車與CKD）34.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，1—2月乘用車廠商出口73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。2月新能源車占出口總量的33.9%，較同期增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。2月自主品牌出口達(dá)31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；合資與豪華品牌出口3.5萬(wàn)輛，同比下降47%。

分動(dòng)力類型看，1—2月自主燃油乘用車出口42萬(wàn)輛，較同期的44萬(wàn)輛出現(xiàn)5%下滑；自主新能源車出口增長(zhǎng)111%，但新能源占自主出口35%，燃油車仍是出口的核心主力。

崔東樹(shù)指出，目前燃油車出口面臨較大壓力，一定要支持燃油車市場(chǎng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)”，穩(wěn)定燃油車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)銷量，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)外同步發(fā)展。“如果國(guó)內(nèi)燃油車需求無(wú)法保持穩(wěn)定，將極大地影響燃油車的出口形勢(shì)。中國(guó)必須確保燃油車消費(fèi)的穩(wěn)定，絕不能讓新能源車對(duì)燃油車替代速度過(guò)快，以免燃油車發(fā)展陷入被動(dòng)。”

為此，崔東樹(shù)建議減少對(duì)燃油車的歧視性政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)。具體措施包括：實(shí)現(xiàn)新能源汽車與燃油車的稅收公平化；取消對(duì)燃油車的不合理限行、限購(gòu)政策；制定統(tǒng)一的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)燃油車和新能源車一視同仁；加大燃油車技術(shù)鼓勵(lì)；加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的宣傳，讓消費(fèi)者了解燃油車的技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)勢(shì)；完善市場(chǎng)機(jī)制，確保燃油車和新能源車在市場(chǎng)上能夠公平競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于3月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)表示，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)的促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)，預(yù)計(jì)3月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)，其中新能源汽車仍將是主要驅(qū)動(dòng)力。